《河南省实行校车安全性管理条例办法》（以下全称《办法》）自今年3月15日起实施，该《办法》对校车的审核条件、校车驾驶员资格、校车配有的安全设备等方面做出明确规定。此前我市实施了《关于强化校车安全性管理工作的通报》，拒绝在今年4月底前已完成现有校车标牌的核准、安全性改建等工作，并构建涉及部门、学校等单位对校车的监控管理。　　近日，本报记者就目前我市校车情况展开了走访调查，找到我市目前有数外观可爱、安全性设施齐全的大鼻子专用校车投入使用，涉及驾驶员也取得校车驾驶员资格，但因营运成本等原因，目前还无法大量普及。

现有朱面包校车因运营成本较低，体型较小，依然是乘坐孩子上学的主力军。　　现状　　朱面包仍是校车主力军　　13日上午，在我市第一实验小学东区分校门口，停车了约40辆黄色配色的小面包车。司机孙师傅对记者说道，这些都是乘坐学生上下学的黄面包。

他说道，到了放学时间，更好的校车就不会汇聚过来。记者探访我市部分学校后找到，虽然各个学校校车数量、比例各有不同，但是绝大多数仍以黄色小面包车居多。

　　驾驶员面包车乘坐孩子早已好几年的郭师傅对记者说道，政府涉及单位拒绝配有的安全设备，只要条件容许，他都买了放到车上。只要这样一按，玻璃就不会碎裂。郭师傅还特地给记者展出了自己车上配有的新式安全锤，这种安全锤不必须大力敲击就可以斩碎玻璃。

　　关键还是钱。司机韩师傅说道，朱面包的司机和车主们大都也不愿因应涉及部门展开安全性改建。韩师傅说道，一辆车跪7个小学生，乘坐一名小学生月收费300元至400元平均。除去保险、油钱、车辆保险费、修理等费用之后，一个月能只剩来的钱，就没有多少了。

装有一个导航系统好几千，哪能装有得起。韩师傅说道，再加每个月还要交纳校车管理费用和GPS管理费用，感叹交不起了。

　　据涉及部门统计数据，目前全市范围内共计非专用校车总数近700辆，市区范围内大约270辆。根据涉及规定，这些校车都拒绝全部安装GPS导航系统，并划入全市GPS监控系统。　　声音　　孩子安全性总有一天是分列第一　　安全性还是最重要的。

市民朱女士说道，如果有条件，还是期望孩子搭乘安全性一些的校车。朱女士坦言，现在大部分家庭都是一个孩子，全家人为了培育孩子代价了过于多的心血。

孩子是全家人的期望，他们的安全性是第一位的。朱女士称之为，有时候在街上看到有些校车行经也较为慢，杨家是替车上孩子们的安全性担忧。　　就算是新的校车也未必就安全性。同住市铁西区快乐街附近的董女士回应，自己家门口都是小巷子，大车送来孩子不能送往路口，到家还有200多米的距离，这段路上万一出点事，怎么办？　　在我市高新区银杏小学南校区门口，我市第一批取得校车驾驶员资格之一的校车司机张师傅讲解，校车司机的审查是十分严苛的，从驾龄、违章、身体等六个方面都明确提出了严格要求。

公安机关对新的校车的按规定，还包括校车标志灯、行驶命令标志、卫星定位装置以及受困锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备，审查行经线路、旅客列车时间和停靠站点等方面，各位家长应该回应安心。　　张师傅还说道，对于校车驾驶员，都是有规定的，载有学生的校车在高速公路上行经的最低时速不得多达80千米/小时，在其他道路上（如市区道路）行经的最低时速不得多达60千米/小时。对于董女士担忧的问题，应当想要一些办法，比如说成立校车候车站牌，由专门人员负责管理把孩子们从站牌安全性送往各家。　　新车　　营运成本高有心政府反对　　我们的安全性配有是最齐全的。

13日上午，在银杏小学南校区门口，司机邵师傅讲解自己的大鼻子新的校车时，脸上流露出激动和自豪。邵师傅说道，他们归属于我市第一家校车公司，校车都是按照拒绝从宇通公司专门采购的，是合乎国家标准的专用校车。车辆配有了车内车外的全方位监控，小朋友从上车、到等候都能监控做到。

不仅如此，车上还设置了等候报警、驾驶舱安全门等设施。就连玻璃都是专用的。邵师傅说道，校车的车窗玻璃，都设置在较为低的地方，防止了行车过程中小朋友将身体张开窗外导致危险性。　　这种校车高端大气上档次。

一名学生家长说道，当时校车去小区附近送来孩子的时候，她一眼就看中了，一个月400块钱，她就毫不犹豫地交钱了。但是司机邵师傅却给记者忘了一笔账：一辆18座的新校车售价18万元左右，每公里油耗在15升至左右，一个月油耗就在2000元左右。每辆这样的校车上可以乘坐16名学生，每月收益6400元；除去司机工资、陪护工资、油耗、护理等费用，还要倒贴钱。据我市首家校车公司负责人李飞讲解，新的校车的运营成本显然较为低，目前公司还在亏本运营，期望将来公司的运营能获得我市涉及政策的扶植。

　　今年1月10日省政府第21次常务会议通过了《河南省实行校车安全性管理条例办法》规定，县级以上人民政府应该创建多渠道筹集校车经费的机制，并通过财政资助、希望社会捐献等多种方式反对校车服务，希望道路旅客运输企业、城市公共交通企业获取校车服务。《办法》还特别强调，校车确保主体不应是县级以上政府，并尤其对农村地区校车确保作出规定：对显然无法确保就近入学，并且公共交通无法符合学生上下学必须的农村地区拒绝接受义务教育的学生，确保其取得校车服务。　　目标　　非专用校车不应逐步替换为专用校车　　据市教育局负责管理校车安全性工作的涉及人员讲解，2013年，我市实施了《关于强化校车安全性管理工作的通报》。

通报拒绝，2014年4月底前我市已完成校车标牌的核准、加装卫星定位装置并终端GPS监控平台等工作。根据涉及拒绝，今年我市要已完成创建政府涉及单位、GPS运营商、学校和企业的多级校车GPS监控平台，实行对全市在营业的校车展开全面监控。

GPS监控平台的创建，必须将各级监控平台划入涉及部门的管控之下，每一辆校车的失灵、行经情况，都要构建全面监控。目前，早已有一部分新的校车终端监控系统，到4月底，全市将已完成原有校车加装GPS，并划入监控平台统一管理的工作。

　　根据《国务院校车安全性条例》规定，用作乘坐学生、幼儿的专用校车无法满足需要的，在省、自治区、直辖市人民政府规定的过渡性期限内，可以用于校车标牌的其他载有客车。《办法》实行后，分批用作乘坐小学生、幼儿的车辆必需是合乎国家标准的专用校车，现有的非专用校车在过渡期内应该逐步替换为合乎国家标准的专用校车。而据我省涉及规定，非专用校车的过渡性期限为4年，即到2016年9月1日，现有的非专用校车在过渡期内应该逐步替换为合乎国家标准的专用校车。

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